Palm Springs Air Museum

En la pequeña ciudad de Palm Springs, California, encontramos otro interesante museo que SCL News tuvo la oportunidad de visitar en su viaje a EEUU durante el mes de octubre recién pasado.

1112, Aero S-106 (MiG-21F-13), Czechoslovakia - Air Force

 

Palm Springs, conocida como "Playground of the Stars" ("patio de las estrellas") por ser una ciudad desértica con un sinnúmero de actividades relacionadas con el ocio: golf, natación, equitación, trekking, ciclismo, etc., se encuentra ubicada a dos horas de Los Angeles en auto. Debido a sus atracciones y buen clima es visitada por las familias más acomodadas del sur de California durante todo el año.

NX999CD, Curtiss TP-40N Warhawk, ex USAAF 44-7084 "Miss Josephine". Este avión es una de las estrellas de la película "Pearl Harbor" (2000).

 

Dentro de las atracciones de la ciudad está su museo aeronáutico, inaugurado en 1994, el que dice tener como misión exhibir, educar y "eternizar" el rol de la aviación en la Segunda Guerra Mundial.

NX47RP, Republic P-47D Thunderbolt, "Squirt VIII", ex USAAF 45-49205 "Big Chief"

 

Pagando USD15 se puede acceder a este recinto que cuenta con una excelente infraestructura y aviones en inmejorables condiciones. Debemos destacar que la mayoría de los aproximadamente 30 aviones se encuentran en condiciones de volar.

67-15574, Bell AH-1G Cobra (209), USA - Army. Este helicóptero fue utilizado en la guerra de Vietnam siendo alcanzado por el fuego enemigo en cuatro ocasiones.

 

El museo que se encuentra a un costado del aeropuerto internacional de Palm Spring (PSP/KPSP), posee dos hangares unidos por un edificio donde se ubica el acceso, una tiende y las oficinas de la administración. Gran parte de los aviones se muestran dentro de los hangares que cuentan con climatización y portones que comunican con una losa exterior desde la cual se puede acceder a las dos pista de aeropuerto.

 Foto satelital de Palm Springs Air Museum

 

A continuación una selección de algunos de los aviones que se exhiben en este interesante museo.

 

 NX4964W, Grumman F6F-5K Hellcat (G-50), ex-USA - Navy BuNo94473

 NX163BP, Bell P-63A Kingcobra, "Pretty Polly"

 N518TA, McDonnell Douglas TA-4J Skyhawk

 NX114BP, Supermarine 379 Spitfire FR14C

 53-8154, Fairchild C-119G Flying Boxcar, USA - Air Force

 N31235, Consolidated (Stewart-Davis) 28-5ACF EMQ Super Catalina

 N7171M, Grumman C-1A Trader (TF-1), USA - Navy

 154895, Sikorsky UH-34J Seabat (S-58A), USA - Marines

 N372C, North American T-28B Trojan

162403, McDonnell Douglas F/A-18A Hornet, USA - Marines. Este avión operó en el portaviones USS Carl Vinson

Los diez terribles de Boeing....

Parte de los "10 terribles" botados en el aeropuerto de Paine Field.
Fotografía: Francisco Muro

Por estos días Boeing se encuentra en plena faena de encontrar compradores para 11 de los Dreamliners de la primera ola de acuerdo a un reporte de Bloomberg. Estos aviones, mas pesados y con menor alcance, fueron desechados por las aerolíneas que debían recibirlos, LAN incluida con 2 de estos 11. Los números de serie 10 al 19 (razón por la cual son llamados los 10 terribles, dado que el primero es el LN10), más el LN22 son los patitos feos de Boeing que se pueden ver botados en la planta de Everett. Estos aviones debían ir para Transaero, LAN, ANA y Royal Air Maroc. LAN y ANA los desecharon por ejemplares con mejor performance, mientras que los otros dos cancelaron/desplazaron las ordenes. 

Si bien estos aviones no son lo que prometió Boeing, de todas formas pueden ser una gran alternativa para varias aerolíneas, sobre todo asiáticas que los utilizan en distancias cortas pero en rutas de alta densidad, ya que el consumo de combustible de estos aviones, una vez terminados, debería ser al menos un 10% menor al de un A330-200. Pero como hacer más atractiva su venta?. Un Boeing 787-8 tiene un precio de lista de US$211.8 millones, pero estos podrían ser adquiridos por un valor cercano a los US$100 millones. Un excelente negocio si se piensa en las lineas aéreas que están pensando en comprar la nueva versión del Airbus A330 con motores mejorados, ya que tendrían el "plus" del comfort interior de un Dreamliner. 

Además de estos 11 787s, existen tres de los aviones de pruebas (LN4, 5 y 6), de los cuales 2 ya están vendidos y se busca comprador para el tercero.

Respecto a LAN y sus Dreamliners, el CC-BBF (LN185) se encuentra con fecha estimada de entrada a la linea de ensamblaje para el 11 de Marzo próximo y el CC-BBG (LN195) aún no cuenta con fecha estimada. Ambos serán ensamblados en la planta de Everett. 

Videos de Seguridad - Air New Zealand

Desde hace un tiempo, Air New Zealand pensando en llamar la atención de sus pasajeros, y que realmente reciban las instrucciones de seguridad antes de los vuelos, ha creado varios videos utilizando personajes, destinos y otros temas.

 El resultado ha sido videos que realmente cumplen con este objetivo. El último de ellos eso sí ha causado una gran polémica, movimientos feministas lo han rechazado abiertamente. Aprovechando el aniversario 50 de la publicación que anualmente la revista Sport Illustrated hace de reconocidas modelos en traje baño, decidió hacer uno de estos videos con ellas en las Islas Cook, destino turístico de Air New Zealand.

No más palabras, a continuación les dejamos el link a Youtube donde podrán ver la última ceración de esta innovadora aerolinea.

Sport Illustrated Swimsuit: "The Beauty of Safety", A320: http://www.youtube.com/watch?v=SQDip9V49U0

Otros recordados videos los podrán encontrar utilizando los siguientes links:

The Hobbit, B777-300: http://www.youtube.com/watch?v=cBlRbrB_Gnc

All Blacks, B777-200 safety video: http://www.youtube.com/watch?v=yJ_kMrDmlQY

Body Painted, B737-300: http://www.youtube.com/watch?v=7-Mq9HAE62Y

Bear Grylls, A320: http://www.youtube.com/watch?v=xJheoLUtX_Q

Fit to Fly, B737-300: http://www.youtube.com/watch?v=bGc8UXVMNOU

A330-200 de AirBerlin en SCL

Como ha ocurrido en otros años, hoy nos visitó uno de los Airbus A330-200 de AirBerlin, esta vez pudimos ver al D-ALPA en SCEL. Proveniente de Punta Cana aterrizó de acuerdo a plan de vuelo a las 9:35 con turistas que luego se trasladaron a Valparaíso para embarcarse en un crucero. El avión regreso a las  13:21 a Punta Cana.

Otro avión que vimos hoy operando en SCEL mientras esperábamos el AirBerlin fue el último A320 de LAN: CC-BFU. Avión que realizó su primer vuelo el 13 de enero recién pasado y fue recibido por LAN hace solo 9 días.

También, respetando el orden de sus matriculas, llegaron en forma muy ordenada tres B787 de LAN, el CC-BBA, CC-BBB y CC-BBC. El primero de Nueva York y los otros de Madrid como LA705 y LA705A.

 Por último el B767-200 SkyTeam de AeroMexico llegó a las 10:50. Recordemos que esta avión fue utilizado por LAN con las matriculas CC-CEY y CC-CDJ y ha volado para AeroMexico utilizando su actual matricula y XA-RVY.

 Otros tráficos de hoy.

CC-AKS, B737 de PAL

 LV-CMA, ERJ-190 de Austral

 F-GZNJ, B-777 de Air France

 N1604R, B767 de Delta

 PT-MUA, B777 de TAM

 EC-JFX, A340 de Iberia

 N379AA, B767 de AA

 CC-BDE, B767 de LAN

 B707 de FACH, en ENAR

San Francisco (SFO/KSFO) - Aterrizajes y despegues en paralelo

Otro de los aeropuertos que visitamos en nuestro último viaje fue el de San Francisco (SFO/KSFO). Ubicado a 25 kilómetros al sur del centro de la ciudad posee 4 pistas dispuestas en forma perpendicular, dos con orientación 19/01 y otras dos 28/10.

No existen muchos puntos para registrar las salidas y llegadas de los aviones, sin embargo como las pistas 28/10 fueron construidas sobre la bahía, quedando los cabezales 28 rodeados de agua, es posible obtener fotos poco comunes desde la costa. En dicho lugar existen varios hoteles por lo que a unos pasos del lugar del lugar de alojamiento es posible instalarse cómodamente  a observar el trafico. En nuestro caso el hotel seleccionado fue el Vagabond Inn Airport Bayfront, hotel utilizado por muchas tripulaciones y que posee piezas con vista a la bahía y pospuesto también al aeropuerto.

Otra particularidad de este aeropuerto es que durante los días con operaciones visuales (VFR) es común ver despegues y aterrizajes en paralelo. Pareciera ser que los controladores aéreos se dan el trabajo para que sea así, en las pocas horas que estuvimos vimos varias salidas y llegadas de aviones utilizando las pistas en paralelo.

Las fotos que les presentamos en esta nota corresponden a operaciones en las pistas 28R y 28L. Muchos de ustedes recordaran el accidente del B772 de Asiana Airlines en julio pasado ocurrió en el cabezal 28L.

SCL News