SE APROXIMAN MOVIMIENTOS DE AVIONES EN LAS FILIALES DE CARGA DE LAN

De acuerdo a la programación de flota que ha anunciado el holding de LAN, durante el presente año debieran sumarse a la flota de aviones cargueros 2 nuevos B777F. En específico estos nuevos aviones se identifican como:

c/n 38091  B777-F16   N776LA

c/n 41518  B777-F16   N778LA

Esto traerá consigo movimientos de aviones al interior del grupo de empresas cargueras, que recordemos está compuesta por LAN CARGO, MAS AIR, FLORIDA WEST, ABSA y LANCO.

Por el momento, ya se ha anunciado que 2 B767F serán transferidos a la empresa ABSA, sumándose a los 3 que ya cuenta en su flota. De acuerdo al registro brasileño de matriculas, se han reservado para los siguientes aviones:

c/n 32573 B767-316ERF  PR-ADY   (ex N314LA de MAS AIR)

c/n 35816 B767-346ERF  PR-ADZ   (ex N524LA de LAN CARGO)

Con esto, queda pendiente ver en los próximos meses para qué empresas serán designados los 2 nuevos B777F. Obviamente si usamos la lógica se podría suponer que uno de estos nuevos aviones sería destinado a MAS AIR.  Habrá que esperar verlo salir de pintura.

Saludos.

Fotografía Fernando Olivares.

Breves de Sky Airline y LAN

Al parecer, SKY tomará control del segundo Airbus A319-100 que será matriculado como CC-AFY. Esta matrícula había sido previamente asignada a otro Airbus A319, ex Easyjet, que terminó en la compañía rusa RusLine. Esta vez se trata del A319-111 MSN 2129 que operaba la compañía EasyJet con el registro G-EZEC. El avión se encuentra completamente blanco esperando su vuelo de traslado a Santiago, donde recibirá el esquema de la palmera. Esto va en línea con los planes de renovación de la aerolínea chilena, la cual pretende ir desprogramando sus antiguos Boeing 737-200 a medida que se vayan incorporando mas A32S. 

LAN Airlines está también a la espera de los primeros dos Boeing 787. Los constantes retrasos de la compañía de Seattle, ha hecho que LAN deba tomar medidas de contingencia para cubrir los espacios que pretendía llenar con la llegada de los primeros Dreamliners, incorporando más 767-300ER. Respecto a los 2 primeros ejemplares, sabemos que uno, el LN10 C/N: 38464 se encuentra en el Everett Modification Center en la posición 2 recibiendo las modificaciones necesarias respecto a las fisuras encontradas en los primeros ejemplares debido a un problema en la fabricación de algunas piezas y el otro 787 LN16 C/N: 38465 se encuentra aparcado en Kilo South en la posición KS2 sin motores. Los siguientes 2 787 de LAN son el  LN68 (las partes de este avión están arribando a Everett) y el LN74. Y en que está Boeing?. Bueno, al parecer se está enfocando en los últimos construidos que necesitan una menor cantidad de modificaciones para sacarlos a la línea de vuelo lo antes posible. La mayoría de los aviones en el EMC son los LN49 al LN58 que incluyen aviones para ANA, Qatar, JAL y Ethiopian. La idea es entregar estos primeros y después volver a los mas antiguos que necesitan mas trabajo, por lo que es posible que los aviones de LAN se retrasen aún más de lo ya previsto. Habrá que ver que pasa con el transcurso del tiempo. Boeing está apuntando a entregar 5 aviones por mes para este otoño (primavera para nosotros) y aumentar a 10 a partir de 2013. 

Fotografía: Francisco Muro

RIO BAKER EXPLORA LOS VUELOS CHARTER

Hoy nos enteramos que la compañía Rio Baker que recientemente se encuentra realizando vuelos de carga en Chile a través de un avión CRJ200, ha comenzado a explorar el rubro de los vuelos charter corporativos utilizando un B737-200.
Esto resulta interesante para el mercado Chileno por la entrada de un nuevo actor al transporte de pasajeros. Sin embargo, el material elegido no es del todo una buena opción, ya que para estas operaciones están utilizando el B737-2H4  msn21812  matrícula XA-TWR, el cual es de una antiguedad importante y no entrega una oferta moderna. De hecho hoy presentó problemas técnicos en un vuelo que realizó a la ciudad de Calama.

Este es el avión utilizado por Rio Baker
http://www.jetphotos.net/viewphoto.php?id=7189123&nseq=4

Saludos.