jueves, 28 de febrero de 2013

Nuevos Colores de AA por Primera Vez en SCL

A las 10.40 AM de hoy jueves 28 de febrero aterrizaron por primera vez en SCL los nuevos colores de American Airlines. El B767-300 registro N368AA (número de serie 25195)  es el primer avión de la compañía en ser investido del nuevo esquema de colores y realizó la ruta Dallas - Santiago.

Recordemos que este avión fue entregado a la compañía el 5-12-1991 y desde entonces vistió el tradicional esquema cromado de American Airlines.

Esta tarde tuvimos la ocasión de poder verlo estacionado a la espera de ser remolcado al puente y emprender así el vuelo nocturno de regreso a Estados Unidos. 



Adicionalmente, pudimos observar la imagen triste de los 3 B787 de Lan estacionados en la calle Tango a la espera de una solución que podría demorarse varios meses más en regresarlos a los cielos.


Fotografias © Fdo. Olivares M.

SCL News

sábado, 23 de febrero de 2013

Novedades para el Dreamliner

El primer 787 de LAN siendo tractado a Mantto,

Al parecer Boeing dio con una solución para el tema de las baterías y no uno provisorio como se esperaba sino uno definitivo. Una buena movida, ya que hasta el día de hoy, no se sabe la causa del cortocircuito de una de las celdas de las baterías.

La solución no será el re diseño de las baterías  ya que al no saber que pasó, difícilmente pueden generar una solución al problema. Por lo tanto el tema va por soluciones que mitiguen las consecuencias que podrían ocasionar un nuevo cortocircuito en las celdas.

Los cambios propuestos son:

- Una cubierta a prueba de fuego para almacenar las 8 celdas de la batería para contener humo y fuego del resto de la circuiteria en las bahías E/E.

- Venteo del humo y gases fuera del avión a través de cañerías instaladas en las nuevas cubiertas. Esto es para asegurar que el humo no se meta en la cabina.

- Mayor espacio entre las 8 celdas y una división de cerámica entre las celdas.

- Mejoramiento del monitoreo de las celdas con información presentada a los pilotos a través de todas las fases del vuelo de cada una de las celdas.

- Nuevos procedimientos para el monitoreo de las celdas a ser realizado por los pilotos antes, durante y después de cada vuelo.

Estas medidas fueron presentadas a la FAA para que se autoricen las pruebas e implementación de estas medidas. Sin embargo la respuestas de la FAA fue:

"La FAA está revisando la propuesta de Boeing y la analizará detenidamente. La seguridad del público es nuestra primera prioridad y no permitiremos que el 787 vuelva a servicio hasta que estemos seguro que la solución propuesta haya solucionado el riesgo de que las baterías fallen".

Sabido era que la FAA no se la iba a hacer fácil a Boeing, más aun cuando la NTSB no ha determinado la causa del cortocircuito. Boeing ha cooperado en todo momento con la FAA, sin embargo sigue siendo decisión de la FAA autorizar a Boeing iniciar las pruebas.

De acuerdo a reportes que circulan por la red, Boeing planea realizar las pruebas, certificación e implementar los cambios, de tal forma que los 787 vuelvan a volar para fines de Marzo o inicios de Abril.

Tener los 787 en tierra generan una gran perdida, tanto para los operadores como para Boeing. También es probable que nunca se sepa que generó el cortocircuito. Dado lo anterior, lo mas probable es que la FAA permita a Boeing implementar sus modificaciones. 

De seguro, tras bambalinas, la empresa fabricante de las baterías  seguirá buscando las causas o un nuevo diseño de las baterias a fin de asegurar la calidad y seguridad de todos los dreamliners.


miércoles, 20 de febrero de 2013

La nueva vida del Boeing 737 CC-CSK



En uno de nuestros viajes veraniegos, nos topamos con el recientemente instalado "motel con alas", en las instalaciones propiedad del ex pelotero Javier Margas.

El jugador compró 2 Boeing 737 ex Aerolineas del Sur que habían salido a remate en Octubre del año pasado y se encuentra en su ubicación actual desde fines de 2012. Margas ya había convertido un antiguo DC-3 en motel y se ubica en uno de sus locales de la cadena Ensueño.

El Boeing 737-281 matrícula CC-CSK que operó por última vez a manos de Aerolíneas del Sur por allá en 2008, ve hoy día una nueva manera, y muy distinta de la habitual, de subsistir y evitar el deshuese que ha sido el destino de la mayoría de sus compañeros.


El Boeing 737-281 aterrizando en la pista 17L en SCEL en mayo de 2008.


Para los que esten interesados en pasar una noche de pasión. Los precios varian entre los 15 mil y 30 mil pesos dependiendo de las horas que pasen en el aparato y está ubicado en el motel bahía en el camino internacional Viña-Con Cón.



miércoles, 13 de febrero de 2013

Breves de SCL

LATAM Airlines

Como informáramos en el post anterior, LATAM Airlines está utilizando los Boeing 767-300ER de TAM para el vuelo TAM9502/9503. TAM posee en su flota tres 767, el Boeing 767-33AER PT-MSR (en la fotografía) MSN: 27377/561, Boeing 767-33AER PT-MSU, MSN: 27376/560, Boeing 767-33AER PT-MSQ, MSN: 27468/584, fabricados todos el año 1994 y entregados nuevos a Alitalia.

El 767 de TAM rodando por "zulu" hacia la pista 17R de SCEL.


SKY Airline

Hace unas semanas se informaba de 2 Airbus A319 que estaban listos para entrega a SKY ubicados en Southend. Al igual que el resto de los A319 de la flota, ambos ejemplares eran aviones pertenecientes a EasyJet y serían matriculados como CC-AIB y CC-AIC. De acuerdo al sitio Skyliner, el CC-AIB fue trasladado a Goose Bay en su viaje de delivery a Chile el 5 de Febrero. El día de ayer, el avión fue certificado a medio día con un vuelo sobre la capital y posteriormente realizó el vuelo regula SKU122 con destino La Serena. El arribo del CC-AIC se espera para este fin de semana. Con estos 2 nuevos ejemplares, SKY aumenta a 8 su flota de A319 y 13 A32S. Se dice que los A320 mas antiguos (CC-ADO, CC-ADP y CC-ADQ) serán devueltos a sus lessors.

El A319-111 CC-AIB en carrera de despegue en la pista 17R.

No es novedad que el aeropuerto está colapsado. Los pasajeros que se han aventurado a viajar en estos meses, han sufrido las consecuencias, esperando horas en filas interminables para poder abordar sus respectivos vuelos. Las lozas del aeropuerto, si bien en menor medida, también se resienten con este crecimiento explosivo por parte de LAN y SKY. Es por esto, que es común ver aviones estacionados en posiciones remotas y algunos quedan ahi por mucho tiempo. Es el caso de este ex Aerolineas del Sur, que se encuentra en el terminal de carga, esperando no sabemos que, sin motores y sufriendo las inclemencias del tiempo. Pareciera ser obvio que el desarme completo es lo que le espera a este chanchito.


Boeing 737-228 - MSN: 23002/937 - CC-CSW

SCL News





lunes, 4 de febrero de 2013

LATAM modifica operaciones en la ruta Rio de Janeiro - Santiago


Entre el 1 y 28 de Febrero de 2013, LATAM Airlines Group, modifica sus operaciones en los vuelos entre Rio de Janeiro y Santiago. De los 2 vuelos diarios operados por LAN, 1 sera reemplazado por TAM (LA792/LA793) quedando de la siguiente forma.

JJ8048 GIG1508 – 1858SCL 320 D
JJ8049 SCL0715 – 1237GIG 320 D

LA772 SCL1220 – 1735GIG 320 D
LA773 GIG1825 – 2215SCL 320 D

JJ9502 GIG1104 – 1509SCL 763 D
JJ9503 SCL1825 – 2335GIG 763 D
A partir del 16 de febrero el vuelo JJ9503/9502 cambia de numero a JJ9381/9380.
Esto implica tambien que LAN deja de volar el sector Rio de Janeiro - Miami.
Por otra parte, los spotters chilenos podremos ver los 2 Boeing 767-300 que aun opera TAM.