Primer Airbus A321 para LAN (CC-BEA)

A las 19.45 hrs. de ayer domingo 23 de noviembre aterrizó en el Aeropuerto Internacional de Santiago el primer avión Airbus A321 que se integra a la flota de LAN. El avión, registrado en Chile como CC-BEA y número de construcción 6364, inició su vuelo de entrega el sábado en la planta Airbus de Finkenwerder en Hamburgo con una primera escala en el aeropuerto de Las Palmas en la isla española de Gran Canaria del archipiélago español del mismo nombre. Desde allí continuó a Recife en Brasil, ciudad dónde pernoctó y desde donde inició la etapa final del vuelo a Santiago.

Este nuevo modelo en la flota, equipado con motores CFM, será utilizado en rutas de mediano alcance y de alta ocupación dentro de América del Sur, siendo un punto  medio entre las capacidades de los modelos A320 y B767-300ER. Inicialmente la órden incluía diez aparatos de este avión pero con el transcurso de los meses esta cantidad se ha ido mezclando con los pedidos de TAM Actualmente se habla de un total de 19 unidades a recibir las que sin embargo dependerán tanto en cantidad como en librea a vestir de los planes formulados por Latam y para los que aun no existe plena confirmación.

 

Dejamos a continuación algunas imágenes capturadas por nuestro equipo el día de ayer y que muestran la primera llegada del avión a SCL.

 

El avión frenando en la pista 17R para rodar luego hacia el sector de carga del aeropuerto dónde quedó estacionado para realizar diversos trámites antes de ser remolcado a la base de mantenimeinto.

 

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NUEVOS SHARKLETS PARA LOS AIRBUS DE LATAM

Con el propósito de hacer más eco-eficientes sus aviones disminuyendo el consumo de combustible durante los vuelos, el Grupo LATAM ha decidido comenzar con el proyecto de equipar sus aviones A320 con el nuevo sistema de Sharklets, convirtiéndose en una de las primeras aerolíneas en realizar este procedimiento en aviones que no contaban con este equipamiento desde fábrica.

Esta instalación se está realizando en los Hangares del Aeropuerto de San Salvador (AEROMAN), en donde existe la especialización en trabajar en aviones Airbus A32s, tendiendo como clientes variadas aerolíneas de Norte América.

Esta tecnología consiste en un nuevo tipo de punta de ala, mejorando su diseño desde el punto de vista aerodinámico, reduciendo la resistencia al aire, causando una disminución de 2.7% en el consumo de combustible y en la emisión de partículas de carbono.

El proyecto en esta primera etapa contempla la implementación a través de la instalación de Sharklets en 7 Airbus A32s, que cuentan con sus alas reforzadas desde fábrica. De los aviones seleccionados, se encuentran algunos operados por LAN y otros por  TAM.

Este trabajo liderado por la Dirección de Proyectos LATAM y de múltiples áreas transversales de la Compañía y al patrocinio de la Gerencia de Combustible, ya se encuentra activa, habiéndose instalado en dos aviones de TAM (uno de ellos un A321) y en 3 A320 de LAN (CC-BFF ; CC-BFJ; CC-BFH).

En la presente semana viajó a San Salvador el 4to A320 para la instalación de los Sharklets (CC-BFI).

CC-BFJ en su configuración original desde fábrica

 CC-BFJ con los Sharklets ya instalados

Detalle del nuevo Sharklet

El Fin de la Era A340 en LAN

Fue en septiembre del año 2000 cuándo Lan recibió su primer Airbus A340-300. Se trataba del msn 359 matriculado CC-CQA, fecha de primer vuelo el 5 de septiembre de ese año y con el que Lan inció sus vuelos sin escalas a Madrid. Un mes después, el 27 de octubre del 2000 se le sumaría el segundo avión de este modelo registrado CC-CQC y se incorporarían 2 más en el 2001 registrados CC-CQE y CC-CQF respectivamente. Para esta fecha los nuevos aviones cubrían con regularidad y éxito la ruta Santiago, Frankfurt con escala en la capital española Madrid y pronto inciarían una de sus rutas más emblemáticas: El cruce del oéano pacífico sur para unir Santiago con Auckland y Sidney.

Hasta el año 2004 los aviones lucieron los colores de "Lan Chile" y que podemos apreciar en las fotografías siguientes captadas en esos años por nuestro editor Claudio Luna. 

En este año la compañía cambia su imagen e identidad corporativa a "Lan Airlines" y los A340 serán el caballo de batalla en  esta nueva etapa. El CC-CQA sería el primer A340 en vestir los nuevos colores de LAN según se ve en esta fotografía del 20 de agosto del 2004.

Fotografía: Claudio Luna

 

Posteriormente se incorporaría un quinto A340 a la flota y el primero bajo la modalidad de leasing o ariendo. Se trataba del CC-CQG, ex Air Canada (C-FYLC) que fue devuelto el 2012 y se encuentra volndo hoy para la compañía escandinava SAS bajo el registro LN-RKP. En su momento la incorporación de este avión permitió la operación de frecuencias diarias a Oceanía y la operación de este avión también en vuelos a Los Angeles en Estados Unidos..

Fotografía: Alejandro Torres

Fotografía: Francisco Muro

Fotografía: Fernando Olivares M.

En 2013 LAN anunció el retiro de los 4 A340 restantes en la flota a ser concretado gradualmente hasta el 2014. Su reemplazo sería el recién estrenado B787-800 y -900. De la serie -800 LAN a la fecha ya ha recibido las 10 primeras unidades. Oficialmente la compañía ha anunciado que los vuelos a Auckland y Sidney comenzarán a ser operados en abril del 2015 con material Boeing 787-8 en un comienzo por lo que se llega al final de una gran era con el Airbus A340-300 que se ha prolongado ya por 14 años y finalizará con el retiro gradual de CQA, CQC y CQF en los meses venideros. Así han querido testimoniarlo diversos actores en la historia del A340 en LAN y hoy es posible ver, por ejemplo, un atractivo y significativo video homenaje a este avión del canal de Youtube.com "Pilotos 340".

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