Primer Airbus A321 para LAN (CC-BEA)

A las 19.45 hrs. de ayer domingo 23 de noviembre aterrizó en el Aeropuerto Internacional de Santiago el primer avión Airbus A321 que se integra a la flota de LAN. El avión, registrado en Chile como CC-BEA y número de construcción 6364, inició su vuelo de entrega el sábado en la planta Airbus de Finkenwerder en Hamburgo con una primera escala en el aeropuerto de Las Palmas en la isla española de Gran Canaria del archipiélago español del mismo nombre. Desde allí continuó a Recife en Brasil, ciudad dónde pernoctó y desde donde inició la etapa final del vuelo a Santiago.

Este nuevo modelo en la flota, equipado con motores CFM, será utilizado en rutas de mediano alcance y de alta ocupación dentro de América del Sur, siendo un punto  medio entre las capacidades de los modelos A320 y B767-300ER. Inicialmente la órden incluía diez aparatos de este avión pero con el transcurso de los meses esta cantidad se ha ido mezclando con los pedidos de TAM Actualmente se habla de un total de 19 unidades a recibir las que sin embargo dependerán tanto en cantidad como en librea a vestir de los planes formulados por Latam y para los que aun no existe plena confirmación.

 

Dejamos a continuación algunas imágenes capturadas por nuestro equipo el día de ayer y que muestran la primera llegada del avión a SCL.

 

El avión frenando en la pista 17R para rodar luego hacia el sector de carga del aeropuerto dónde quedó estacionado para realizar diversos trámites antes de ser remolcado a la base de mantenimeinto.

 

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NUEVOS SHARKLETS PARA LOS AIRBUS DE LATAM

Con el propósito de hacer más eco-eficientes sus aviones disminuyendo el consumo de combustible durante los vuelos, el Grupo LATAM ha decidido comenzar con el proyecto de equipar sus aviones A320 con el nuevo sistema de Sharklets, convirtiéndose en una de las primeras aerolíneas en realizar este procedimiento en aviones que no contaban con este equipamiento desde fábrica.

Esta instalación se está realizando en los Hangares del Aeropuerto de San Salvador (AEROMAN), en donde existe la especialización en trabajar en aviones Airbus A32s, tendiendo como clientes variadas aerolíneas de Norte América.

Esta tecnología consiste en un nuevo tipo de punta de ala, mejorando su diseño desde el punto de vista aerodinámico, reduciendo la resistencia al aire, causando una disminución de 2.7% en el consumo de combustible y en la emisión de partículas de carbono.

El proyecto en esta primera etapa contempla la implementación a través de la instalación de Sharklets en 7 Airbus A32s, que cuentan con sus alas reforzadas desde fábrica. De los aviones seleccionados, se encuentran algunos operados por LAN y otros por  TAM.

Este trabajo liderado por la Dirección de Proyectos LATAM y de múltiples áreas transversales de la Compañía y al patrocinio de la Gerencia de Combustible, ya se encuentra activa, habiéndose instalado en dos aviones de TAM (uno de ellos un A321) y en 3 A320 de LAN (CC-BFF ; CC-BFJ; CC-BFH).

En la presente semana viajó a San Salvador el 4to A320 para la instalación de los Sharklets (CC-BFI).

CC-BFJ en su configuración original desde fábrica

 CC-BFJ con los Sharklets ya instalados

Detalle del nuevo Sharklet

El Fin de la Era A340 en LAN

Fue en septiembre del año 2000 cuándo Lan recibió su primer Airbus A340-300. Se trataba del msn 359 matriculado CC-CQA, fecha de primer vuelo el 5 de septiembre de ese año y con el que Lan inció sus vuelos sin escalas a Madrid. Un mes después, el 27 de octubre del 2000 se le sumaría el segundo avión de este modelo registrado CC-CQC y se incorporarían 2 más en el 2001 registrados CC-CQE y CC-CQF respectivamente. Para esta fecha los nuevos aviones cubrían con regularidad y éxito la ruta Santiago, Frankfurt con escala en la capital española Madrid y pronto inciarían una de sus rutas más emblemáticas: El cruce del oéano pacífico sur para unir Santiago con Auckland y Sidney.

Hasta el año 2004 los aviones lucieron los colores de "Lan Chile" y que podemos apreciar en las fotografías siguientes captadas en esos años por nuestro editor Claudio Luna. 

En este año la compañía cambia su imagen e identidad corporativa a "Lan Airlines" y los A340 serán el caballo de batalla en  esta nueva etapa. El CC-CQA sería el primer A340 en vestir los nuevos colores de LAN según se ve en esta fotografía del 20 de agosto del 2004.

Fotografía: Claudio Luna

 

Posteriormente se incorporaría un quinto A340 a la flota y el primero bajo la modalidad de leasing o ariendo. Se trataba del CC-CQG, ex Air Canada (C-FYLC) que fue devuelto el 2012 y se encuentra volndo hoy para la compañía escandinava SAS bajo el registro LN-RKP. En su momento la incorporación de este avión permitió la operación de frecuencias diarias a Oceanía y la operación de este avión también en vuelos a Los Angeles en Estados Unidos..

Fotografía: Alejandro Torres

Fotografía: Francisco Muro

Fotografía: Fernando Olivares M.

En 2013 LAN anunció el retiro de los 4 A340 restantes en la flota a ser concretado gradualmente hasta el 2014. Su reemplazo sería el recién estrenado B787-800 y -900. De la serie -800 LAN a la fecha ya ha recibido las 10 primeras unidades. Oficialmente la compañía ha anunciado que los vuelos a Auckland y Sidney comenzarán a ser operados en abril del 2015 con material Boeing 787-8 en un comienzo por lo que se llega al final de una gran era con el Airbus A340-300 que se ha prolongado ya por 14 años y finalizará con el retiro gradual de CQA, CQC y CQF en los meses venideros. Así han querido testimoniarlo diversos actores en la historia del A340 en LAN y hoy es posible ver, por ejemplo, un atractivo y significativo video homenaje a este avión del canal de Youtube.com "Pilotos 340".

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Boeing 787 de LOT Polish Airlines en Aeropuerto de Antofagasta

Particular interés entre los entusiastas de la aviación generó el vuelo realizado a Antofagasta (SCFA/ANF) el pasado martes de un B787-8 Dreamliner perteneciente a LOT Polish Airlines. El avión realizó un vuelo charter directo desde Varsovia, la capital polaca, a la nortina ciudad chilena que se extendió por poco más de 14 horas según plan de vuelo. Los 12.125 kms. cubiertos en dicho vuelo corresponde a uno de los vuelos más extensos registrados para este avión desde el comienzo de su operación comercial. 

La minería, actividad económica que actualmente genera más de un centenar de vuelos locales a esta ciudad, es también el motivo que explica la presencia de este avión. El vuelo charter de LOT trajo a nuestro país a altos ejecutivos y autoridades polacas a la inauguración de la minera Sierra Gorda ubicada a 170 kilómetros de Antofagasta. La minera es propiedad de la polaca KGHM y la japonesa Sumitomo, con una participación del 55% y 45% respectivamente. Sierra Gorda representa la primera gran aventura empresarial de una compañía polaca en el extranjero y se espera que sirva de inspiración para la expansión de otras empresas por estas latitudes, por esos el gran interés del gobierno polaco de tener una masiva presencia en esta ocasión. KGHM, que es la segunda mayor productora de cobre de Europa y tiene al estado polaco como principal accionista, adquirió el proyecto ya en desarrollo en 2012 como parte de la compra por algo más de 2.000 millones de euros de la canadiense Quadra. El yacimiento de Sierra Gorda producirá 120.000 toneladas de cobre anuales, un tercio del metal rojo producido por el grupo, además de 11.000 toneladas anuales de molibdeno (metal empleado en la fabricación de pigmentos y catalizadores), lo que equivale a un 10% del suministro mundial.

El Boeing 787 utilizado en este vuelo fue el registrado SP-LRD y es uno de los 6 aviones de este tipo que operan en la flota de LOT. Para el 2015 la compañía incorporará otros dos aparatos de este modelo.

Luego de permanecer por casi 48 horas en el aeropuerto, el avión despego a las 17 hrs. de ayer cómo "LOT7180" con rumbo a la ciudad colombiana de Cartagena (SKCG). La salida estaba programada originalmente para las 13.00 horas pero debió ser demorada dada la alta congestión de aeronaves y pasajeros desviados desde Santiago durante la mañana a SCFA por la niebla en SCL que no permitió el aterrizaje de ninguna aeronave hasta casi el mediodía. Recordemos que por reparaciones de la pista 17L el aeropuerto de Santiago se encuentra con el sistema de aproximación por instrumentos o ILS CAT-III deshabilitado. Una vez reanudados los aterrizajes en SCL comenzó el reembarque de estos pasajeros en sus respectivos vuelos motivando el retraso en la salida del vuelo de LOT. La siguiente imagen, inedita en nuestra opinión para este aeropuerto, da testimonio de lo recién comentado. En ella se observan dos B787 y un B767 de LAN y otro similar de Delta además del B787 de LOT que se observa aparcado al fondo y otros vuelos regulares de SCFA. 

 Foto (C) IFIS 

La siguiente fotografía fue captada en el arribo del avión a la ciudad de Cartagena por el spotter local Gustavo Zapata a quién agradecemos su gentil colaboración.

Foto Cortesía Gustavo Zapata

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Ahora sí, el A321 se apronta para su ingreso a LAN Airlines

Como lo mencionamos en meses anteriores, el ingreso del Airbus A321 a las operaciones de LAN fue retrasado en una medida de ajuste de flota de LATAM, en donde todas las ordenes de comienzos de este año, originalmente informadas para LAN, fueron traspasadas a TAM.

Pues bien, al parecer ahora sí se ha decidido por fin el ingreso de este avión de mayor densidad de pasajeros para la empresa Chilena. Es así, como se estaría confirmando las dos ordenes que estaban en lista de producción para el mes de noviembre de este año. En todo caso, estas dos entregas deben confirmarse con exactitud, ya que no es posible aún conocer la confirmación desde Airbus y saber con claridad el modelo elegido, esto es si serán A321-212 (motores CFM) o A321-231 (motores IAE). Lo que sí está claro, es que serán aviones con capacidad para 220 pasajeros.

El anuncio de inicio de las operaciones se confirma con el ingreso al sistema de reservas de los primeros vuelos del A321, el cual en su primera etapa realizará vuelos nacionales dentro de Chile, teniendo como operadora a LANExpress. En detalle los vuelos son:

- Desde el 29 de diciembre de 2014.....Santiago de Chile - Arica  (5 x semana)
- Desde el  29 de diciembre de 2014.....Santiago de Chile - Copiapó (2 x semana)
- Desde el 29 de diciembre de 2014...... Santiago de Chile - Iquique  (3 x semana)
- Desde el 29 de diciembre de 2014.......Santiago de Chile - Puerto Montt (8 x semana)
- Desde el 30 de diciembre de 2014........Santiago de Chile - Calama (13 x semana)
- Desde el 30 de diciembre de 2014........Santiago de Chile - Concepción (4 x semana)
- Desde el 31 de diciembre de 2014........Arica - Iquique (3 x semana)
- Desde 02 de enero de 2015................ Santiago de Chile - Puerto Montt (4 x semana) (adicional)
- Desde 03 de enero de 2015................ Santiago de Chile - Punta Arenas (3 x semana)
- El 14 de enero de 2015............. Santiago de Chile - Temuco (solo un servicio por este día)
- El  06 de marzo de 2015........... Santiago de Chile - Antofagasta  (solo un servicio por este día)

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PAL da por terminado el servicio de cabotaje nacional

A través de un comunicado oficial la empresa Chilena PAL Airlines ha informado la determinación de poner término a todo tipo de servicio de vuelos de cabotaje, esto es servicio de vuelos regulares nacionales, vuelos para la minería y cualquier tipo de vuelo chárter. Las razones aludidas se refieren principalmente al estado económico en lo que tiene que ver con la contracción que actualmente vive el país, a la política de cielos abiertos aludiendo el gran perjuicio que ello provoca (por compañías extranjeras que estarían estudiando entrar a los vuelos nacionales, entre los que se encuentran Gol, Andes y Peruvian) y a la suspensión de muchos proyectos mineros.

Pese a esto, la empresa continuará su existencia pero para otros tipos de servicio, en lo que se refiere a servicios en tierra para otras compañías (en donde se habla que Peruvian sería un futuro cliente de ellos) y en especial los vuelos vacacionales del verano en donde sabemos dicha operación se realiza con aviones arrendados en wet lease y en cuyo tipo de negocios han demostrado que si tienen la experiencia con buenos resultados en la entrega de este tipo de servicio (recordemos que han servido esos vuelos con aviones del tipo B737-300, B737-400, B737-800, B757-200 y A330-300)

Se habla que en este proceso de contracción esta compañía pagará todas las deudas pendientes y se deshará de los 3 B737-300 y 1 B737-200, de los cuales se ha escuchado que uno o dos podrían ser traspasados a ONE Airlines.

Lamentamos que este tipo de iniciativas no prospere en el tiempo, pero está claro que este tipo de negocios requiere de mucha dedicación, expertiz pero sobre todo de una muy buena y ajustada planificación.

Más Imágenes del Paso del Airbus A350XWB por Santiago

Anexamos una nueva galería de imágenes cedidas gentilmente por Alexander Secul captadas en el Aeropuerto Internacional de Santiago. Nuestros sinceros agradecimientos para Alexander.

Todas las fotos © Alexander Secul

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Más Imágenes del A350XWB en Chile

Como lo mencionamos en la nota anterior, a continuación los dejamos con nuevas fotos tomadas el día de hoy, en la que vimos llegar este nuevo modelo de avión comercial que prontamente surcará los cielos del mundo.

Estas imágenes muestran el extremadamente suave aterrizaje y posterior taxeo al Grupo 10 de la Fach.

 

 

Y el momento de la salida rumbo a Sao Paulo

Primeras Imágenes del A350 en Chile

Fue una extensa jornada para ver aterrizar por primera vez en Santiago al moderno y silencioso Airbus A350 y verlo despegar durante la tarde rumbo a Sao Paulo. El día comenzó con una intensa lluvia que amainó justo en los minutos previos a la llegada del avión registrada  a las 11.08 de la mañana. El vuelo identificado como "AIB305" y proveniente de Auckland, aproximó desde el sur y aterrizó en la pista 17L a la hora indicada. El plan de vuelo publicado estimaba como hora de arribo las 10.33.

Primer Aterrizaje del A350 en el Aeropuerto Internacional de Santiago

Tras el aterrizaje se desplazó hacia la plataforma de la base aérea Pudahuel y fue homenajeado con un arco de agua brindado por los carros extintores del SSEI. El avión registró F-WWYB fue reabastecido prontamente de combustible y provisto de diferentes servicios y se realizó una visita organizada por Airbus a la que lamentablemente no fuimos invitados.

Hacia las 4 de la tarde se observaron los últimos preparativos de la partida y el avión rodó nuevamente hacia la pista 17L y fue autorizado para despegar con destino al aeropuerto Guarulhos en la ciudad de Sao Paulo. Desde esta ciudad regresará a su base en Toulouse, Francia, concluyendo así el segundo tour de certificación final como ya hemos informado previamente.

El avión despegando rumbo a Sao Paulo

Pronto más Imágenes.

SCL News.

Primera Visita del A350 a Santiago

Este miércoles 6 de agosto llegará por primera vez a Chile el Airbus A350XWB. Este avión es el último desarrollo comercial de la fábrica Airbus y se encuentra en la fase final de certificación previa a su entrada en servicio formal. Las diferentes pruebas que realizará en ruta demostrarán que la aeronave está lista para ser operada comercialmente. Su visita al aeropuerto internacional de Santiago forma parte del tercer vuelo de esta fase que lo ha llevado ya a Johannesburgo, Sydney y Auckland. A continuación de Santiago, dónde permanecerá solo algunas horas, volará a Sao Paulo y desde ahí regresará a Toulouse, Francia.

Foto ©Airbus S.A.S

El avión que nos visitará es un modelo de pruebas y el quinto construido para estos efectos (MSN5). Esta unidad tiene una cabina completamente equipada y funcional, configurada en 42 asientos de clase ejecutiva y 223 de clases turista.

A la fecha Airbus informa de742 aviones A350 ordenados por diferentes aerolíneas según el siguiente detalle.

• 34 unidades del A350-800 
• 539 unidades del A350-900 
• 169 unidades del A350-1000

Qatar Airways es hasta ahora el cliente más importante con una órden por 80 unidades del A350. Se ha informado que el modelo -800 podría no entrar en producción dado el poco interés mostrado por las compañías en adquirirlo. La versión más encargada, -900, tiene un alcance de 14.350 kms. en configuración estándar y monta dos motores Rolls Royce Trent XWB. Su fuselaje mide 66,89 mts.  de largo y las alas tienen una envergadura de 64,75 mts. en tanto la altura es de 17,05 mts. En configuración típica de dos clases puede acomodar a 315 pasajeros.

La llegada del avión a Santiago desde Auckland se estima para las 10.33 y según lo antes indicado, el despegue hacia Sao Paulo se produciría a primeras horas de la tarde.

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Nuevos servicios para el Dreamliner de LAN

A partir del 14 de Octubre, LAN vuelve a colocar al 787 en la ruta Santiago-Lima-Los Angeles de forma diaria. 

LA600 SCL2250 – 0030+1LIM0140+1 – 0700+1LAX 787 Diario

LA601 LAX1250 – 0010+1LIM0140+1 – 0655+1SCL 787 Diario

Además, entre el 1ero. de Octubre y el 18 del mismo mes, el Dreamliner volará el servicio LA750/751 a Sao Paulo 6 veces por semana.

LA750 SCL0820 – 1200GRU 787 (Excepto Sábado)
LA751 GRU1620 – 2035SCL 787 (Excepto Sábado)

Estos cambios se suman a los ya previamente anunciados, donde los Dreamliners operarán a partir de Agosto servicios a Miami, Cancún y Punta Cana.

Con estos cambios, se ve el gradual reemplazo de los Boeing 767 en sus rutas desde Santiago, todo esto gracias al arribo de nuevas unidades a la flota. Hasta hoy, 6 son los 787 en servicios y hoy realizó su primer vuelo, el séptimo ejemplar (CC-BBG), para terminar este 2014 con 10 unidades en servicio.

Fotografía: Francisco Muro

Hoy comenzó el primer tour alrededor del mundo, el Airbus A350 XWB

El A350 esta mañana antes de despegar de Toulouse.

El Airbus A350-941 F-WWYB, quinto avión de prueba para esta nueva variante, despegó esta mañana desde Toulouse, para su último paso en su proceso de certificación, antes de su entrada en servicio a fines de año con Qatar Airways.

El propósito de este viaje, es demostrar cuan listo se encuentra el avión para entrar en operación con las distintas aerolíneas que ya han adquirido esta moderna aeronave. Estas pruebas incluyen rendimiento en aeropuertos a gran altura, pruebas de "Auto Landing" y servicios terrestres entre otros. Algunos de estos vuelos tendrán también pasajeros abordo. El tour incluye 14 de los aeropuertos mas grandes alrededor del mundo y una ruta a través del polo norte. 

El MSN5 es uno de los dos aviones de prueba que está equipado con una cabina completamente funcional (42 asientos en Business Class y 223 asientos en clase económica). Los vuelos serán comandados por tripulaciones de Airbus y la participación de la agencia de seguridad aeronáutica europea EASA.

El tour tendrá una duración de 3 semanas, partiendo desde Toulouse. El primer viaje incluye como destino a Canada a través del polo norte y Frankfurt. El segundo, lo llevará hasta Asia, incluyendo visitas a Hong Kong y Singapore. El tercer segmento, llevará el avión a Johannesburgo y Sidney. Desde Sidney, volará a Auckland para atravesar el pacífico sur hasta Santiago de Chile, luego Sao Paulo y regreso a Toulouse. En el último tramo, el A350 despegará de Toulouse hacia Doha, Perth y de vuelta a Doha. Desde Doha, volará a Moscú, Helsinki en Finlandia y regreso final a Toulouse.

El programa A350 cuenta con aviones en servicio que han volado en total, mas de 540 vuelos de pruebas y 2.250 horas de vuelo. Hasta finales de Junio, el A350 XWB ha vendido mas de 742 unidades en 38 clientes alrededor del mundo.

En sudamerica, el A350 cuenta con ordenes de LATAM a través de TAM con 27 A350-900.

El A350 XWB estará en Santiago de Chile el 6 de Agosto.

Fotografías y información: Airbus

Se vienen los primeros B787-9 para LAN Airlines

En estos días, con la certificación del Boeing 787-9 realizada y con la primera entrega efectuada a la primera compañía en operarlo (Air Newzealand), ya es posible conocer la línea de producción de los primeros ejemplares que serán entregados a las líneas aéreas que han optado por este modelo. Entre ellos se encuentra LAN Airlines, de los cuales ya se puede conocer el detalle de los primeros cinco ejemplares, lo que son adquiridos a través de Leasing con ILFC.

LN259 ZB224 35317 CC- 787-9 ILFC/LAN Airlines RR Trent 1000 To be assembled in Everett Everett 40-24

LN276 ZB225 35318 CC- 787-9 ILFC/LAN Airlines RR Trent 1000 To be assembled in Everett Everett 40-26

LN309 ZB226 35321 CC- 787-9 ILFC/LAN Airlines RR Trent 1000 To be assembled in Everett Everett 40-24

LN327 ZB227 35322 CC- 787-9 ILFC/LAN Airlines RR Trent 1000 To be assembled in Everett Everett 40-24

LN341 ZB611 38478 CC- 787-9 ILFC/LAN Airlines RR Trent 1000 To be assembled in Everett Everett 40-24

American Airlines volará desde Septiembre la ruta DFW-SCL con B777-200ER

American Airlines, comenzará en septiembre, operando 3 vuelos semanales, a volar desde su hub en Dallas Fort Worth con equipos Boeing 777-200ER reconfigurados en dos clases. El verano anterior, AA probó incorporando por la temporada alta estos aviones, pero equipados con primera clase. Estos aviones tendrán 45 asientos en Business Class y 215 asientos en económica donde tienen configuración 3-3-3 y 3-4-3.

AA945 DFW2145 – 0905+1SCL 777 Lunes-Jueves y Sábado

AA940 SCL2120 – 0610+1DFW 777 Martes-Viernes-Domingo

A partir del 1 de Diciembre el vuelo pasará a operar en forma diaria.