RELICITACIÓN DE AEROPUERTO CERRO MORENO DE ANTOFAGASTA

RELICITACIÓN DE AEROPUERTO CERRO MORENO DE ANTOFAGASTA

En el día de hoy  se realizó en dependencias del Ministerio de Obras Públicas la apertura técnica de la Relicitación del aeropuerto Cerro Moreno de la ciudad de Antofagasta.Cabe señalar que esta  licitación corresponde al segundo periodo se concesión que vive este aeropuerto, tal como ya se ha sucedido con otros aeropuertos como  Diego Aracena de Iquique, EL Tepual de Puerto Montt y El Loa de Calama.

En esta oportunidad se recibieron 8 Ofertas Técnicas rompiendo el record alcanzado en los años 1998 y 2007 con la licitación del Aeropuerto "Carriel Sur de Concepción" y la relicitación del Aeropuerto El Tepual de Puerto Montt, respectivamente, lo cual demuestra el alto interés que tienen, tanto empresas nacionales como extranjeras, en invertir en infraestreuctura aeropuertuaria de Chile.

Las necesidades de este proyecto surgen debido al desarrollo económico de la Región, el cual ha registrado un amumento en el número de pasajeros que utiliza el Aeropuerto Cerro Moreno, con tendencias  crecientes en el tiempo, pasando de 455.000 pasajeros embarcados en el año 2009, a 595.000 pasajeros embarcados el año pasado, es decir, aumento de un 30% solo en un año.

En vista de esto, la Relicitación del Aeropuerto Cerro Moreno de Antofagasta se hace cargo de la necesidad de contar con un aeropuerto que reuna las condiciones necesarias que permitan aumentar su capacidad atención, desde el punto de vista cantidad de pasajeros y mejorados niveles de estándar de servicio.

 

El Proyecto

Instalaciones Actuales

El actual Edificio Terminal  cuenta con una superficie de 7.500 m2, en 2 niveles, con 3 puentes de embarque y 2 correas de equipaje, plataforma de aviones de 42.000 m2 y área de estacionamientos de vehículos  con capacidad para 522 automóviles.

Nuevas Obras

El proyecto a contempla la ampliación y mejoramiento del Edificio Terminal de Pasajeros, el cual se verá incrementado en 2.000 m², alcanzando una superficie total de 9.500 m², incluyendo también la adquisición, provisión e instalación de un nuevo puente de embarque, adicional a los 3 existentes.

Además, el proyecto contempla un nuevo edificio Cuartel SEI (Servicio de Extinción de Incendios) y un nuevo Casino para la DGAC; un nuevo Edificio SAR (Servicio Aeronáutico de Rescate); un nuevo camino de acceso al aeropuerto, el que deberá empalmar con el nuevo enlace proyectado sobre la Ruta 1; reordenamiento de las áreas de estacionamientos; nuevas instalaciones para la Central Térmica; nuevo colector de aguas servidas y nueva cámara de descarga de aeronaves comerciales; nueva Planta de Tratamiento de Aguas Servidas; nueva red de agua potable y nueva Planta de Agua Potable; nueva subestación eléctrica para el Área Terminal; Obras en el área de movimiento de aviones: iluminación de plataforma, camino desde Cuartel SEI hacia pista de aterrizaje, ensanche de desahogos y radios de giro, margen de ensanches y camino aeronáutico; otras obras y trabajos complementarios: paisajismo y riego, zonas de circulación peatonal, caniles, nueva sala de residuos sólidos para el área terminal, cerco perimetral y cerco de seguridad del aeropuerto, pintura exterior Torre de Control, entre otros.

 

 

American Airlines Anuncia Compra a Boeing y Airbus

AMR Corporation anuncia el mayor pedido de aviones en la historia con Boeing y Airbus.

AMR Corporation, la compañía matriz de American Airlines y American Eagle, anunció ayer 20 de julio acuerdos sin precedentes con Airbus y Boeing que le permitirán reemplazar y transformar su actual flota de aviones de fuselaje angosto en cinco años y consolidar un plan de flota para la próxima década.

Estos nuevos aviones permitirán a American reducir sus costos operativos y de combustible y ofrecer tecnología de última generación a sus clientes, como también maximiza la flexibilidad financiera de la Compañía.

Bajo los nuevos acuerdos, a partir de 2013 American planea adquirir 460 aviones de fuselaje angosto de las familias Boeing 737 y Airbus A320. Además como parte de estos acuerdos, a partir de 2017 América se convertirá en la primera aerolínea norteamericana en recibir aviones con motores de una nueva generación que mejorarán la eficiencia en el consumo de combustible.

Con estas nuevas entregas American espera operar la flota más joven y de menor consumo de combustible entre sus competidores, todo esto en aproximadamente cinco años.

American también se beneficiará de los aproximadamente $ 13.000 millones de dólares provenientes del financiamiento proporcionado por los fabricantes a través de operaciones de arriendo. El financiamiento cubre por completo las primeras 230 entregas.

El acuerdo de American con Boeing tiene previsto adquirir un total de 200 aviones de la familia B737, con opciones para otros 100 de la misma familia. American podrá definir en el futuro que versión solicita al fabricante dentro de las variantes del B737, incluyendo el B737-700, B737-800 y B737-900ER.

Los primeros 100 aviones que reciba de Boeing a partir del 2013, serán de la actual familia B737NG, luego American recibirá una versión evolucionada, con motores más eficientes en lo que respecta al consumo de combustible.

American también adquirirá un total de 260 aviones Airbus de la familia A320 y tendrá opciones por otros 365. Al igual que con Boeing, American podrá elegir las futuras entregas de Airbus entre las variantes de la familia A320, incluyendo el A319 y el A321.

American recibirá 130 aviones de la actual generación A320 y luego a partir de 2017 comenzará a recibir los restantes 130 aviones con motores de una nueva generación, los que se estiman un 15% más eficiente que los modelos actuales.

Para American los nuevos aviones de las familias B737 y A320 ofrecen una importante oportunidad de reducción de costos al sustituir lo de más edad de su flota. Los nuevos aviones de las familias B737 y A320 reducirán en un 35% el costo de combustible por asiento en comparación con el MD-80 y un 12% y 15% frente a los B757 y B767-200 respectivamente.

Además, los acuerdos con Boeing y Airbus se enmarcan en los esfuerzos de American por estandarizar su flota, la que pasará de cuatro modelos de aviones para un mismo tipo de operación (MD-80, 737-800, 757 y 767- 200) a dos (737 y A320).

La posibilidad de adquirir hasta 925 aviones, en total, durante un período de 12 años (460 pedidos y 465 opciones) dan a American la flexibilidad de modernizar y hacer crecer su flota con muy buenas condiciones económicas y financieras.

Fuente: Comunicado AMR
Foto: Alejandro Torres

LAN Cargo renta nuevamente 767 Freighter de EuroAtlantic

La filial de carga de LAN Airlines, adquirió por segundo año en régimen de wet lease un Boeing 767-300ERF de la compañía portuguesa EuroAtlantic Cargo. Esto debido al tremendo crecimiento de la compañia en el rubro de carga. El avión matrícula CS-TLZ (el mismo del año pasado) viajó el pasado 12 de Julio desde el aeropuerto Ben Gurion de Tel Aviv hasta el aeropuerto internacional de Miami, lugar donde están los cuarteles de LAN Cargo.

 

Fuente: Skyliner

Fotografía: Francisco Muro

Visita SCL 16 Julio 2011

Ayer era "EL" día para ir a SCL. Un sistema frontal que dejó un poco de agua suficiente para limpiar el cielo de esta contaminada ciudad. Como es normal, el buen tiempo dura solamente.... un día..
Es por eso que las coordinaciones se dan de forma rápida y las 15 horas nos encontramos en SCL un par de miembros de este humilde blog.

Una tarde muy lenta con muy poco tráfico y aún con días muy cortos.. además de una rebelde nube que nos tapó el sol antes de lo esperado.

El primero de la tarde, uno de los último A319 de la flota CC-BCC

Desde hace un tiempo, el vuelo de Lan Ecuador 1446 que normalmente era operado por Boeing 767 con matrícula CC, ahora operado por A320 con matrículas HC. Esta tarde el A320 Oneworld HC-CLC.

Luego un arribo desde EZE en uno de los A320 mas antiguos de la flota CC-COI

Después de esto, las nubles se empezaron a colocar encima de la cordillera, por lo que nuestra intención de tomar el 777 de Air France con la cordillera nevada de fondo se deshechó, pero podíamos obtener una linda foto con el avión en el aire. Asi que caminamos hasta nuestra ubicación habitual para este grandote. Por la ubicación del sol en esta época, lo mejor sería tenerlo un poco pasado. El día de hoy nos visita el F-GSPO. En el camino, llega el Embraer de TACA N983TA.

Después del AF solo silencio en la radio, hasta unos 20 minutos después en que despegó el flaco de Uruguay. Pluna CRJ900 CX-CRH

Luego una tranquila caminata de vuelta a los autos y después un rato en el punto de aterrizaje, y eso sería todo por el día, el sol se esconde y nosotros juntos con él.

Fotografías: Francisco Muro

Jugarreta de American Airlines con Airbus y Boeing

Dos medios informativos norteamericanos, la agencia Bloomberg y el diario The Wall Street Journal, revelaron hace unos días los planes de la compañía American Airlines para hacer uno de los mayores pedidos de aviones de la historia de la aviación comercial. En total sería una compra, o dos, de entre 250 y 280 aparatos, por un monto superior a los 15.000 millones de dólares.

Para esta operación, la que fuera primera aerolínea del mundo, ahora en tercer lugar tras ser superada por Delta y United, está empleando una agresiva estrategia. Así lo cuenta el Wall Street Journal: “De acuerdo con personas familiarizadas con las negociaciones, American primero llegó hace varias semanas a un acuerdo provisional con Airbus, sin decírselo a Boeing. Luego, American se fue a Boeing con la oferta de Airbus y le pidió al gigante aeroespacial que presentara una contraoferta”.

No hay que perderse lo que sigue: “El paquete ofertado por Airbus incluye condiciones de financiamiento muy atractivas para American, lo que puso presión adicional a Boeing para hacer una propuesta igual de agresiva”. O sea, que en lugar de una licitación abierta o limitada, cada uno de los dos fabricantes está siendo rehén del otro, y siempre en beneficio del comprador. Pero de todas formas, para el consorcio europeo un encargo de esa magnitud, o al menos de cien A320, sería un avance importante ya que hoy la flota de American está compuesta solo por aviones Boeing, después de que en 2009 dejara de prestar servicio el último de los Airbus A300 que operaba.



La moral en Airbus está en estos momentos literalmente por las nubes: en el reciente salón de París derrotó ampliamente a su rival norteamericana, obtuvo compromisos de compra por 730 aviones con un total de 72.000 millones de dólares, contra solo 142 aparatos y 22.000 millones de Boeing.

El proyecto de American incluye la renovación de aviones de fuselaje angosto utilizados principalmente en el mercado domestico y considera modernizar aproximadamente el 38-45% de su flota, integrada actualmente por 613 aviones. Aparte de un atractivo plan de financiamiento, Airbus ofrece a American importantes descuentos y otros incentivos, como la formación de pilotos y mecánicos, almacenamiento de repuestos y administrar la transición de su flota. Un buen contrato con American significaría poner otro pie en un mercado que a pesar de sus dimensiones colosales se resiste un tanto a los aviones del consorcio europeo. El mayor operador norteamericano de Airbus es US Airways, aunque también figuran en las flotas de Delta y United, entre otras compañías.

Con Boeing American Airlines negocia la incorporación de dos versiones del 737 que actualmente no opera, el 737-700 y 737-900, en la actualidad dentro de su flota hay 152 737-800. Boeing y American Airlines tienen una larga y muy cercana relación, hacia fines de 1990 Boeing concedió a América Airlines y otros clientes un trato especial en lo que respecta a temas financieros y de entrega para conservar su lealtad después de que Airbus comenzó a hacer incursiones con el A320 en norteamericana.

Con esta masiva compra American Airlines pretende remplazar sus aviones más antiguos, unos 220 aviones MD-80, que tienen una edad promedio de 20 años y algunos de sus Boeing 757, con una edad promedio de 16 años, lo que se traducirá en ahorros de combustible, reducir los gastos de mantenimiento y proporcionar a los pasajeros aviones nuevos y más confiables.





Aun no está claro si un solo fabricante por sí solo será capaz de satisfacer los objetivos de la aerolínea, que espera hacer el cambio en un plazo de cinco años.

Fuente: Bloomberg y The Wall Street Journal
Fotos: Alejandro Torres

PAL No Adquiere Slots en Sao Paulo - Parte II

Su imposibilidad de conseguir franjas horarias disponibles para despegar o aterrizar en el aeropuerto de Guarulhos en Sao Paulo, informó la aerolínea PAL, después de hacer los trámites ante la autoridad reguladora de la Aviación Civil de Brasil (ANAC).

“Nos explicaron que los únicos horarios disponibles para las operaciones de PAL Airlines o de cualquier ‘nuevo entrante’ en ese aeropuerto, son para llegar a las 03:50 horas y retirarse a las 04:50 horas o bien para ingresar a las 04:10 horas y para salir a 05:10 horas. Comercialmente no son horarios factibles”, señaló Kenneth Welch, gerente general de la compañía.

A su vez, la empresa arremetió contra la fusión LAN-TAM. “Se concreta irrefutablemente nuestro temor que con la fusión de LAN y TAM será absolutamente imposible entrar al mercado brasilero”, dijo el ejecutivo.

Plan de mitigación

Sin embargo, cercanos al proceso explicaron que dentro de las medidas de mitigación de la fusión LAN-TAM, se establece el intercambio de slots, con lo que PAL,de tener un slot en horario poco competitivo, podría conseguir uno en horario premium.

Fuente: Diario Financiero

LLEGA A LAN EL PRIMER A320-214

Después de unos días de retraso debido a ajustes técnicos en el avión, vuela rumbo a Chile el primer Airbus A320-214, número de serie 4758 y matrícula CC-BAN.

La particularidad de este avión es que corresponde al primero en la flota de LAN Arlines en usar los motores CFM-56. Esto es un cambio rotundo a la politica de homogenización de flotas de LAN, ya que después de 11 años de volar la flota completa de A320s con motores EAI V2500 ha optado por una nueva planta motriz.

La razón principal se debe a las necesidades de LAN de aumentar considerablemente, en el corto plazo, su flota de A320s, enfocado a su ambicioso plan de presencia en Sud América.

En este sentido, esta empresa ha realizado numerosas ordenes de la familia A320, las que incluyen los modelos A319, A320, A321 y recientemente el nuevo modelo A320NEO.

El CC-BAN corresponde al primero conrrespondiente a la orden de LAN Airlines realizada a Airbus en la feria de Farnborough 2010, en donde se encargaron 50 unidades de la familia A320 (A319, A320, A321) con motores CFM con una inversión de US$4.200 millones.

 

CFM-56

Los motores de la serie CFM International CFM56 (Designación militar de EE.UU. F108)es una familia de motores turbofán de alta conducción construido por CFM International con un rango de empuje de 8.400 a 15.400 kgf (82 kN a 151 kN). CFM International es una unión de empresas entre Snecma, Francia y GE Aviation, EE.UU. Ambas compañías son responsables de producir varios componentes, con lineas de ensamblaje propias. GE es responsable del compresor de alta presión, carburador y la turbina de alta presión, mientras que Snecma es responsable del fan, la turbina de baja presión, la caja de cambio y el estrangulador. Los motores son ensamblados por GE en Evendale, Ohio, Estados Unidos y por Snecma en Villaroche, Francia (Fuente Wikipedia).

Dejamos un enlace a una fotografía publicada hoy del avión

http://www.aviationcorner.net/show_photo.asp?id=216727

Texto. Claudio Luna
SCL News

Competencia Hotelera de Alto Vuelo en SCL

Dentro del ámbito de los servicios anexos que encuentra el pasajero en SCL, el hotel "Holiday Inn" ubicado justo frente al terminal, ha comenzado una ampliación de sus actuales instalaciones con lo que sumará 56 nuevas habitaciones. De acuerdo a nota publicada por el diario "El Mercurio", esta ampliación es una respuesta a la instalación en el corto plazo de un nuevo hotel perteneciente a la cadena Hilton. Las nuevas instalaciones ubicadas a menos de 3 kilómetros del terminal, contempla la construcción de 144 habitaciones con una inversión cercana a los US$ 17 millones. El tercer competidor en esta historia es el Hotel Diego de Almagro que cuenta con 134 habitaciones.

Cabe destacar que se proyecta un flujo de pasajeros de 14 millones por el actual aeropuerto para el año 2013, y de 50 millones para el año 2045 según el MOP. Por lo mismo, para el periodo 2010-2014, la licitación del aeropuerto implica una inversión de US$ 480 millones. De este monto se estima que un 70% se orienta a obras de conservación, ampliación y mejoramiento de infraestructura.

Fuentes : MOP, El Mercurio
Fotografía : Fdo. Olivares M.

SCL News.

PAL No Adquiere Slots en Sao Paulo

PAL Airlines no consiguió slots en el aeropuerto de Guarulhos, Sao Paulo, después de consultar a la Agencia Nacional de Aviación Civil de Brasil (ANAC) por la disponibilidad de horarios para el despegue y aterrizaje, poniendo freno a sus planes de expansión en Brasil.

Fuente: Corp Research
Fotografía : Alejandro Torre

SCL News

Primera Edición Guía de Spotting en SCEL

El equipo de SCL News se complace en entregarle a todos nuestros lectores, la primera edición de la Guía de Spotting en SCEL. En ella encontrarán toda la información necesaria tanto para llegar al aeropuerto, información de vuelos y los mejores lugares donde podrán obtener sus fotografías. Este es un importante trabajo realizado por los miembros de este blog y esperamos que la disfruten y les sea de utilidad. Siempre este equipo agradecerá los comentarios y sugerencias para ir mejorando la que creemos es la mejor guía para el aeropuerto de Santiago de Chile. En los próximos días sacaremos una versión de la guía en inglés.


Primera Edición Guía de Spotting en SCEL

El equipo de SCL News.

Pilotos de Air Malta a huelga

Aunque no es una noticia relacionada directamente con nuestro medio nacional, nos afecta en cierta medida ya que involucra a un amigo de este blog. Como todos saben, Sky Airline ha arrendado en 3 oportunidades un avión de la compañia de Malta, para realizar vuelos charters en la época veraniega. Por estos días Air Malta atraviesa una profunda crisis económica y como parte de la reestructuración necesaria para mantener la compañia funcionando, Air Malta ha informado que desvinculará de la empresa a 511 trabajadores de los cuales 57 serían pilotos. Por esta razón, los pilotos de Air Malta representados por ALPA, podrían iniciar una huelga este 16 de Julio según se ha informado a la dirección de Empleo y relaciones industriales de Malta.

 

 

Fuente: World Airline News

Fotografía: Francisco Muro

GOL inicia vuelo a Porto Alegre

Sin mucho aspaviento, la brasilera GOL, que ayer anunciara la compra de su competidora Webjet en Brasil, dio inicio a una nueva frecuencia uniendo las ciudades de Santiago de Chile y Porto Alegre en Brasil. El vuelo es operado de forma diaria en horario nocturno en los Boeing 737-800 de la compañía. Con esto, son 2 los vuelos diarios de la compañia a Santiago, siendo el otro entre Buenos Aires y Santiago. Hay una rotación de los aviones de estas 2 frecuencias en Santiago, siendo el que llega de Porto Alegre el que realiza el vuelo a Buenos Aires a primera hora de la mañana y el que llega de Ezeiza, el que hace el tramo a Porto Alegre.

 

Horarios

 

POA-SCL G3-7610 2357-0310+1 B738 D

SCL-POA G3-7611 0240-0630     B738 D

 

 

Fotografía: Francisco Muro

BAE 146-200 y Otros en SCEL

Hoy fue uno de esos días que pocas veces se dan en SCEL, en una visita de 90 minutos fue posible ver una gran variedad de aviones.

La principal razón de mi visita a SCEL esta mañana era la llagada del un BAE 146-200 de Aerovías DAP que se encuentra basado en Punta Arenas (SCCI). Su visita se debía a un vuelo especial a Mendoza con ocasión de la Copa América.

Al llegar al aeropuerto, mientras manejaba, pude ver la salida del KC-135E de la FACH. Me ubique en el cabezal de la pista 17L a esperar la llegada del BAE 146-200, junto con el tradicional tráfico de SCEL despegó el Dornier 328 de Aerocardal, que también se dirigía a Mendoza, y el Boeing 737 (922) de la FACH.

A las 11:10 hizo su aparición desde el sur el BAE 146-200 (CC-CZP) de Aerovías DAP, realizó una base derecha para una aproximación visual a 17L con su freno aerodinámico (air brakes) trasero desplegado. Felizmente al momento de la llegada la luz era bastante buena lo que permitió obtener buenas fotos. El avión tiene en su parte baja una lámina negra, al parecer de goma, que cumpliría la función de proteger al fuselaje durante operaciones en pistas de tierra.





Cuando me disponía a volver a la “ciudad”, y salía un C-130 (998) de la FACH, en pocos minutos escuche por la radio que aproximaban a SCEL un American Airlines desde el sur y un Federal Express desde el norte. Se trataba de un Boeing 777 (N785AN) desviado debido a la presencia de cenizas volcánicas en Argentina y al tradicional Boeing 727 (N221FE) que nos visita todas las madrugadas pero hoy, no sé porque motivo, llegó con casi 12 horas de retraso.

LAN Peru retrasa inicio de vuelo a Isla de Pascua

LAN Perú ha postergado nuevamente el inicio de las 2 frecuencias semanas planeadas entre Lima e Isla de Pascua. La fecha inicial para el comienzo de los vuelos era 22 de Enero de 2012 la cual ha sido movida para el 01 de Febrero de 2012.

Horario:

LA848 LIM0055 – 0530IPC 763 37
LA847 IPC1200 – 1750LIM 763 37


Fuente: Airline Route
Fotografía: Francisco Muro

SCL News

LAN Airlines modifica servicio a Norte América

LAN Chile, LAN Perú y LAN Ecuador ajustan sus frecuencias para el hemisferio norte para este invierno 2011/2012.

Guayaquil – Miami Se mantienen los 5 vuelos semanales efectuados durante el verano 2011 para el periodo de invierno, esto es un aumento de una frecuencia semana respecto del invierno 2010.
XL518 GYE2340 – 0400+1MIA 763 x14
XL519 MIA0740 – 1205GYE 763 x25

Lima – Los Angeles efectivo el 26NOV11 aumenta de 10 semanales a 12 semanales respecto al invierno 2010.
LA600 LIM0105 – 0650LAX 763 D
LA2604 LIM1240 – 1825LAX 763 x15

LA601 LAX1225 – 2359LIM 763 D
LA2605 LAX2010 – 0745+1LIM 763 x15

Santiago de Chile – Los Angeles 12NOV11 – 04MAR12 operará 2 veces por semana. el vuelo será operado con Airbus A340-300 en vez del 767-300 usado el año pasado.
LA602 SCL2345 – 0630+1LAX 343 26
LA603 LAX1400 – 0605+1SCL 343 37

Santiago de Chile – Mexico City Se realizarán vuelos extras durante las semanas de navidad y año nuevo.
LA624 SCL1820 – 0010+1MEX 763 x123 15DIC11-23DIC11
LA624 SCL1820 – 0010+1MEX 763 x4 01ENE12-08ENE12

LA625 MEX0300 – 1415SCL 763 x234 16DIC11-24DIC11
LA625 MEX0300 – 1415SCL 763 x5 02ENE12-09ENE12

Santiago de Chile – New York JFK Servicio NONSTOP (LA532/533) opera diario, osea, aumento de una frecuencia respecto al año anterior.
LA532 SCL2225 – 0715+1JFK 763 D
LA533 JFK1940 – 0830+1SCL 763 D

El servicio diario de LAN Ecuador en la ruta Guayaquil – New York JFK se mantendrá igual al operado durante la temporada veraniega del hemisferio norte, esto implica una reducción de las 9 frecuencia del año 2010. La ruta Quito – Miami se mantiene en 6 semanales, esto es, una disminución de una frecuencia semanal respecto al año pasado.

Fuente: Airline Routes

Fotografía: Francisco Muro

SCL News

"Marea Roja" ahora a Mendoza

El buen pie con que ha comenzado la selección de fútbol de Chile su participación en la Copa América 2011 y el creciente entusiasmo de los hinchas, ha llevado a incrementar la oferta de vuelos charter por parte de las agencias operadoras de turismo. En esta oportunidad, la ciudad destino será Mendoza (SAME) , sede del próximo encuentro del combinado nacional.

Recordemos que el día de ayer PAL Airlines operó cuatro vuelos a la ciudad de San Juan con ocasión del primer partido, aviones que regresaron durante la madrugada a Santiago.

Imagen: Cocha.cl

Para este viernes 8 la totalidad de los vuelos ofrecidos por PAL Airlines se encuentran copados al 100% por lo que la empresa "Cocha", uno de los operadores junto a viajes Falabella, aumenta su oferta en vuelos charter para el partido con vuelos para este viernes en BAE 146-200 con capacidad para 97 pasajeros.

Una buena oportunidad para ver a estas aeronaves operando en SCL.

SCL News

Algunas novedades de LAN

En la prensa se informa que LAN firmó por la adquisición de motores del tipo CF6 a GE por un valor total de US$ 400 millones. Parte de las nuevas plantas motrices vendrán a reemplazar actuales Pratt & Withney en sus Boeing 767-316ER. Con ellos se uniforma la totalidad de la flota B767 con motores GE (de Emol).

Faenas de mantención en motor de B767

También en LAN, esta semana un cuarto A318 dejó la flota. En esta oportunidad se trató de CC-CVB, el segundo A318 en ser recibido desde la planta de Finkerwerder en agosto del año 2007. La salida se "Victor Bravo" se suma a las ya materializadas de "Victor Alfa", "Victor Foxtrot" y "Victor Hotel" con lo que al día de hoy restan 11 A318 en la Flota de LAN.

"Victor Bravo" aterrizando en el aeropuerto de La Serena en tiempos ahora pretéritos

Fotografías: Fernando Olivares M.

SCL News

Marea Roja a San Juan (Argentina)

PAL Airlines ha programado cuatro vuelos charter el día de hoy a la ciudad de San Juan, Argentina, con motivo de realizarse el primer encuentro de la selección de fútbol de Chile por Copa América con su similar de México.

Los vuelos referidos son:

Sale 10:30:00 PCP 613 Santiago SAN JUAN Material B733 CC-ACE

Sale 13:00:00 PCP 615 Santiago SAN JUAN B733 CC-ADZ

Sale 13:30:00 PCP 617 Santiago SAN JUAN

Sale 14:00:00 PCP 619 Santiago SAN JUAN

Recordemos que la "Aerolínea Oficial de la Selección" ha uniformado su flota con leyendas alusivas y con el sticker de la camiseta de la selección nacional.

A las 13.00 hrs despegará también el Dornier 328 de Aerocardal con destino a SANU sumándose a la oferta de vuelos charter para traslado de hinchas. El avión de registro CC- ACG tiene capacidad para 31 pasajeros.

SCL News.

Visita SCL 01 Julio 2011 - II Parte

"Divide y vencerás" reza el dicho y el equipo de SCL visita por separado y a diferentes horarios de un mismo día el aeropuerto. La verdad es que para SCL ni siquiera eso es suficiente en estos tiempos para buenos avistamientos. Según lo señalado en la primera parte de este tema, muchos vuelos suspendidos desde y hacia Buenos Aires y poca novedad en los tráficos.

A pesar de ello siempre es agradable visitar el aeropuerto y esto es algo de lo que se pudo captar en un mediodía de sol en el aeropuerto, .

A346 de Iberia rodando a la 17R para un largo vuelo a Madrid. Abundante personal en la cabina.

B767-316ER de LAN tractado al puente. De fondo su "potencial" socio de TAM.



Otro B767-316ER de LAN (CC-CXG) en colores de la Alianza One World.

Uno de los últimos A320 recibidos por LAN, CC-BAL. El tipo de avión más visto por SCL. Son tantos los que han llegado que no estoy seguro que éste sea el último... pero sí es uno más.

B737 de Aerolineas Argentinas con larga permanencia en el puente. Asumimos a la espera de que las condiciones en EZE le permitan despegar.

B767-300ER de Air Canada remolcado a posición remota a esperar su vuelo de regreso a Toronto en la noche como AC093. En esta oportunidad el avión quedó en Santiago al no poder continuar a Buenos Aires por presencia de cenizas en espacio aéreo argentino.

Por último vemos a uno de los aviones de PAL (CC-ACD) con stickers promocionales de la selección nacional de fútbol de Chile.

SCL News.

Visita SCL 01 Julio 2011

En un acto de desesperación por aviones, 3 humildes servidores de este blog se apersonaron el día de ayer en el aeropuerto. Un día para olvidar realmente, sin tráficos, muchos vuelos suspendidos, frio y con una calidad del aire que asusta a todos los servicios de atención primaria.

El primer tráfico visto fue el A320 de TAM Mercosur, esta vez el PR-MBB





Entre medio unos 318 y 320 de LAN y luego un A320 operado y basado en Ecuador HC-CLE. Este es uno de los 5 A320 traspasado a LAN Ecuador ex CC-BAE.



El AF401 operado por el Boeing 777-200ER F-GPSM




Y este, que esperamos haya estado en vuelo de entrenamiento rehusó la primera apróximación efectuando un fuerte giro a la derecha volando a muy baja altura para hacer una base ultra corta y aterrizar nuevamente en la 17R. Si no estaba en pruebas o entrenamiento, seguro hubieron varios pasajeros molestos al arribar al terminal.



Después ya me dio frio, y me retiré a mi morada.. Ahora a esperar la siguiente lluvia y rogar para tener solo un momento de aire limpio. Sino, será hasta septiembre.

Fotografías: Francisco Muro

Aerolineas Argentinas comienza vuelos entre Santiago y Mendoza

El día de ayer algo extraño se veía en el sistema de información de vuelos de la DGAC. El usual vuelo AR1281 y AR1286 que habitualmente unían Santiago con Buenos Aires, esta vez lo hacían entre Santiago y Mendoza. Esto marca el inicio del vuelo entre Santiago y Mendoza y que continúa hasta la ciudad de Buenos Aires y viceversa de acuerdo a la información publicada tiempo atrás en un blog amigo. Con esto, se agrega una nueva opción para los viajeros a la vecina ciudad, destino preferido para los chilenos para fines de semana largo. Los horarios se mantienen, con el AR1281 saliendo de santiago temprano por la mañana y el AR1286 llegando alrededor de las 16 horas.

Fuente: IFIS, En Vivo desde SCL.
Fotografía: Francisco Muro

SCL News

DELTA vuelve con el 767-400ER

A pesar de que la primera información decía que la aerolinea basada en Atlanta repetiría la fórmula del verano 2009/2010 para Santiago, e incluso reduciría la capacidad a la vecina ciudad de Buenos Aires utilizando también el Boeing 767-300ER, hoy se rectifica la información, indicando que tanto Santiago como Buenos Aires serán operados por el 767-400ER.

El avión, con capacidad para 241 pasajeros (41 Business Elite, 200 Economy) representa un incremento de 25 asientos sobre el 767-300ER (35 Business Elite, 181 Economy). La compañia, cuenta con 21 767-400. Para nosotros los spotters, esto genera una interesante variante, ya que 2 de sus aviones presentan esquemas de pintura especial. Uno, el matriculado N845MH con un esquema en apoyo a la fundación de investigación para el cancer de mama y el 767 en colores skyteam matriculado N844MH. No se da aún fecha específica de cuando comenzarán los vuelos.

Fuentes: Seatguru, Airfleets, Airline Route, Airliners.net
Fotografía: Francisco Muro

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